Comments

• 

  Matizus (2009-03-24 15:07:39)

  To jest zbyt ciekawe, aby usuwać

   
• elo! (*.internetia.net.pl) (2009-03-24 18:07:24)

  A po co są te sprężyny?

   
• Juluś xD (*.8.61.174.ipv4.supernova.orange.pl) (2009-03-24 18:53:09)

  To zagadka została rozwiązana. Właśnie zastanawiałem się, który z wozów miał taki kabel.

   
• ufo (*.dynamic.inetia.pl) (2009-03-24 19:24:52)

  Zeby wagony sie za bardzo nie rozchodzily na ostrych lukach.

   
• Kokesz (*.internetdsl.tpnet.pl) (2009-03-24 21:50:23)

  hahahah to sie usmialem UFO.... te sprezyyny sa po to zeby ludzie tam nie wchodzili na przystankach itp, myslisz ze dlaczego sa one tylko po prawej stronie? na lukach w prawo moga sie rozchodzic? heh

   
• znawca (2009-03-24 22:41:08)

  @wg: a dlaczego tylko jeden?, i jak było umieszczone gniazdo na wagonie prowadzącym - na środku czy z boku?

   
• wg (2009-03-24 22:49:42)

  Dlaczego kabel jeden? Tak wymyslili konstruktorzy z Konstalu. Gniazdo (a w zasadzie dwa; do czego służyło drugie - nie wiem) na wagonie prowadzącym było umieszczone z boku - tutaj [http://phototrans.eu/14,206780,0.html] można sie dopatrzeć dwóch "klapek" po bokach numeru taborowego.

   
• znawca (2009-03-24 23:45:12)

  Właśnie mi się wydawało, że między reflektorami (pod atrapą) też były dwa gniazda, stąd moje zdziwienie

   
• wg (2009-03-25 21:46:20)

  Byc moze malo widzialem, ale nigdy nie widzialem dwoch 105N polaczonych za pomoca dwoch takich kabli. Nigdy tez nie zagladalem pod atrape, ale #2235 mial z przodu tylko jedno (widoczne) gniazdo.

   
• 

  Tomasz P. (2009-04-08 07:37:18)

  OIDP, to pod atrapą rzeczywiście były dwa gniazda.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: