Not logged in | Log in | Sign Up
Gerhard: Sądząc po roku produkcji to 6biegowy ZF. One szły nawet ponad 100, a obroty nie były takie straszne
Przy skrzyni szóstce na pewno nie pojechałby na piątce 100 km'h :] Poza tym było już wcześniej powiedziane że to piątka-skrzynia.
Nie doczytałem WSZYSTKICH komentarzy, pod WSZYSTKIMI zdjęciami tego wozu... Moja wina... BTW wydaje mi się sądząc po umiejscowieniu lewarka w podłodze, jego wyglądzie i roku produkcji, że w oryginale to on jednak miał 6 A dobrze utrzymana 5 też pójdzie 100km/h.
W oryginale raczej na pewno była szóstka. Zresztą w Będzinie chyba już nie tylko 2650 ma wsadzoną piątkę Wątpię, żeby zwykła piątka bujnęła się na prostej stówę. Prędzej stodwudziestka.
Fakt faktem licznik nie było oryginalny, aczkolwiek pod 100km/h to prędkość dochodziła.
We wszystkich gorzowskich Jelczach M11 skrzynia zawsze była 5-biegowa.
WPK Katowice kupiło w 1990 roku dosyć sporą partię Jelczy M11 i Ikarusów 280 - z sześciobiegową skrzynią biegów. Po upadku WPK PKM Sosnowiec w 1991 kupił jeszcze kilkanaście ikarusów złożonych w Jamnie - również ze skrzynią szóstką. Do dziś w Zagłębiu jest sporo solówek i przegubowców ze skrzynią szóstką. Ba - parę sztuk nawet z D10 zamiast standardowej D2156.
I jesteście w pewnie że ten mig jak i pozostałe z tego roku od zawsze miały skrzynię piątkę? Bo coś mi się nie wydaje.
Gerhard: uwierz mi na słowo: 5 też się bujnie... (sprawdzane na liczniku osobówki - jako tester ś.p. #2129 ,a za kółkiem niejaki 'Karlus')
Tak jak już wcześniej napisałem na 99,9% w oryginale to była 6. Prosto to sprawdzić: otwór w podłodze na lewarek zmiany biegów w ZF był bardziej przesunięty do tyłu, niż w standardowym Cespelu. Dużo wygodniej wsiada się za kółko.