Not logged in | Log in | Sign Up
9
File size: 328.87kB
Comments
- +5
No w porównaniu do remontów z T-4 w stylu wybuch puszki z farbą, to te musiały się jawić jak nowe wozy
. 
+1@znawaca: Remonty z Kapeny szokowały śnieżną bielą linii okien. T-4 malowało zawsze na ohydny krem.
@Flash: Przystanek był w Alejach przed placem, koło PKP Ochota. 175 musiało się solidnie stąd wyłamać na skrajny lewy pas do skrętu w Raszyńską, więc niedługo potem dla 175 i 512 przystanek cofnięto w stronę Żelaznej, zanim w końcu przeniesiono za plac pod hotel.- +1
Biały to swoją drogą, bardziej chodziło mi o oblachowanie, lakier i o wnętrze, gdzie jednolite płyty były, ładne klapy i wykładzina, czarne poręcze, listewki i takie tam detaliki.
- piotram (*.static.chello.pl) (2018-09-24 13:35:08.874075)
ZTCP to tu były dwa oddzielne przystanki. Ten widoczny był dla jadących prosto i w Grójecką, a dla 175 ledwo widoczny zasłonięty tylną częścią autobusu.
- jelczbusm11 (*.dynamic.chello.pl) (2018-09-25 12:09:18)
Co kryje się pod T-4? I innymi "T"?
- piotram (*.static.chello.pl) (2018-09-25 13:16:06.68569)
Zakłady o przeznaczeniu "technicznym" (w odróżnieniu od R - ruchowym)
- fafax (46.215.10.*) (2018-09-26 22:37:01.742933)
Kojarzy mi się, że od wyrzucenia stąd przystanku ZDM uwarunkował zgodę na zrobienie buspasa.
Niewykluczone, że tak. Jakoś trochę przed tym, OIDP, dla 175 i 512 zrobiono przystanek nieco wcześniej, żeby miały szansę wbić się na lewy pas i wyszło, że to już prawie jest Plac Starynkiewicza, więc 175 zaczęło go omijać. Aż w końcu udało się zrobić przystanek pod Sobieskim.
Send Your Comment
User functions
