Not logged in | Log in | Sign Up
Gillig Phantom 40102 ETB #4101
Details
| Name | Gillig Phantom 40102 ETB (Gillig) /Gillig Phantom 40 [2-2-0] (2001-2002) | |
| VIN | 15GCD281511110959 | |
| Build Number | ||
| Built | 2001 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2001 | 2016 | Metro Seattle |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 60239C | ||
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2001 | 2016 | 4101 / Metro Seattle |
Photos
19 september 2013 - Seattle, S Jackson St.
Jeden z pierwszych 100 elektro-Phantomów przejeżdża przez centralne skrzyżowanie tzw. Małego Sajgonu, w którym to trwa właśnie sajgon związany z budową kolejnej linii tramwaju ulicznego. Można by tu stwierdzić iż historia zatoczyła koło - na początku lat 40. trolejbusy wyrugowały tramwaje z ulic Seattle (i wielu innych miast), jawiąc się lepszym i elastyczniejszym środkiem transportu. Dziś przed tramwajami rysują się świetlane perspektywy - rozbudowywana jest zarówno podziemna linia tramwaju szybkiego jak i sieć uliczna, natomiast o trolejbusach mówi się głównie w kontekście likwidacji i braku sensu ekonomicznego.
Author: Jarosz
Jeden z pierwszych 100 elektro-Phantomów przejeżdża przez centralne skrzyżowanie tzw. Małego Sajgonu, w którym to trwa właśnie sajgon związany z budową kolejnej linii tramwaju ulicznego. Można by tu stwierdzić iż historia zatoczyła koło - na początku lat 40. trolejbusy wyrugowały tramwaje z ulic Seattle (i wielu innych miast), jawiąc się lepszym i elastyczniejszym środkiem transportu. Dziś przed tramwajami rysują się świetlane perspektywy - rozbudowywana jest zarówno podziemna linia tramwaju szybkiego jak i sieć uliczna, natomiast o trolejbusach mówi się głównie w kontekście likwidacji i braku sensu ekonomicznego.
Author: Jarosz
Comments: 7