Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 7,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
Jonckheere Transit 2000 #3879
21 august 2010 - Hasselt, Leopoldplein. Tak prezentuje się Transit od tyłu. Dość toporny jak wspominałem. I przy okazji widać jak autobusy sobie mkną bus pasem który ciągnie się do samego dworca kolejowego. Z ciekawostek można również napisać kilka słów o stylu jazdy tutejszych kierowców. Większość lubi jeździć bardzo szybko, ale chyba każdy za punkt honoru stawia sobie przepuszczenie wszystkich pieszych i rowerzystów na przejściach dla pieszych. Przed każdym przejściem zwalniają i mrugają długimi dając do zrozumienia, że można przechodzić.
Van Hool A309 #4687
21 august 2010 - Hasselt, Schiervellaan. W mieście na niektórych H liniach można spotkać takie urocze miniaturki. Nie są to bynajmniej najmniejsze pojazdy w tym mieście - na zajezdni można było dopatrzyć się kilka sztuk niskopodłogowych busów, a więc Jonckheerów Procity.
Jonckheere Transit 2000 #4991
21 august 2010 - Hasselt, Leopoldplein. Jako mieszkaniec ROW kopalnie węgla kamiennego mam na co dzień. Dwa szyby widzę nawet ze swojego domu. Niemcy też odwiedzam w regionie gdzie wiele kopalń było, a niektóre w dalszym ciągu istnieją. Jak się okazało Belgia mi nie odpuści. Widoczny na zdjęciu Transit jedzie do kopalni w Beringen :P Abstrahując od tego kopalnianego fatum warto napisać iż wizyta w Belgii nie tylko dała mi możliwość sfotografowania kilku egzemplarzy tego egzotycznego dla nas autobusu, ale również przejażdżki jednym z nich. Od strony technicznej należy nadmienić iż jest to standardowy autobus 12 metrowy, niskowejściowy lub niskopodłogowy do którego budowy wykorzystuje się podwozia własne (w ramach koncernu VDL SB200), Scania(obecnie już niedostępna opcja) lub Volvo. Sam pojazd nie wyróżnia się niczym szczególnym. Stylistycznie trochę toporny(zwłaszcza tył), wnętrze potwornie smutne(przynajmniej te w sieci De Lijn są od środka praktycznie całkowicie szare), ale za to solidnie zmontowane.
Comments: 2
Van Hool A360K #4084
21 august 2010 - Hasselt, Schiervellaan. Linie serii H należą do tych które są darmowe dla wszystkich. Można się więc za darmo przejechać takim oto dziadkiem Van Hoolem. I przy okazji ciekawostka dotycząca tych wozów - na dworcu zauważyłem, że mają wlewy oznaczone jako "Ad Blue". Czyżby je remontowali zamiast się ich pozbywać?
Comments: 2
Van Hool AG300 #5250
22 august 2010 - Hasselt, Tramstraat. Co również interesujące w tym mieście jest trochę przegubów(około 15). Nawet na weekend dostają one różne ciekawe zadania. Ten obsługiwał jakąś dowozówkę do P+R.
Mercedes-Benz O530LE II #442174
21 august 2010 - Hasselt, Leopoldplein. Kiedyś zapewne była to dwukierunkowa droga, ale teraz w stronę dworca kolejowego prowadzi buspas na który autobus właśnie będzie wjeżdżał.
Van Hool A360 #4356
21 august 2010 - Hasselt, Schiervellaan. Witajcie w mieście darmowej komunikacji miejskiej. Tak, tak! Proszę nie regulować monitorów, bo komunikacja w Hasselt naprawdę jest darmowa. Na początek cofnijmy się wstecz o jakieś 15 lat. Życie w Hasselt przypominało piekło: podobno najbardziej zmotoryzowane miasto Belgii. Ogromna ilość samochodów emitująca mnóstwo zanieczyszczeń, wysoka ilość kolizji i wypadków oraz niekończące się korki. Taki stan rzeczy nie odpowiadał nikomu, ale pytanie brzmiało "co z tym zrobić?". Inicjatywę przejęli mieszkańcy którzy przedstawili ratuszowi swój pomysł: darmowa komunikacja miejska. Miasto nie zbagatelizowało tego pomysłu - stosowne osoby usiadły i zaczęły liczyć. Z tego liczenia wyszło im, że ten projekt będzie tańszy niż budowa nowej obwodnicy. Tak więc pomysł został zaakceptowany i dnia 1go lipca 1997 roku wszedł w życie projekt pod nazwą "Taryfa zero", a jego hasło brzmiało "Miasto gwarantuje wszystkim prawo do przemieszczania się". Mieszkańcy zyskali dostęp do całkowicie darmowej komunikacji, na wszystkich liniach w obrębie miasta, a część linii jest również darmowa dla turystów. Efekt? Liczba pasażerów wzrosła trzynastokrotnie, ruch uliczny zmalał, poprawiło się znacząco bezpieczeństwo na drogach. Zmalały wydatki na utrzymanie dróg, zniknęła również potrzeba rozbudowywania sieci drogowej. Pojawił się nawet regres polegający na zwężaniu dróg kosztem buspasów oraz szerszych chodników i ścieżek rowerowych. Wzrosła ilość zieleni w mieście. Wzrosła również kilkukrotnie ilość autobusów jeżdżących po tym liczącym 73 tysiące mieszkańców mieście. Widoczna na zdjęciu linia kursuje z 5cio minutową częstotliwością nawet w weekend i rozwozi ludzi po ścisłym centrum, a inne miejskie linie kursują co 10-15.
Comments: 16
Found: 7, RSS Channel