Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 17,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
Scania CN230UB 4x2 EB #5269
7 september 2017 - Cullercoats, John Street.
Scania L94UB / Wright Solar #4971
7 september 2017 - North Shields, Railway Terrace.
Volvo B9TL / Wright Eclipse Gemini 2 #6115
7 september 2017 - North Shields, Rudyerd Street.
Tyne&Wear Metro #4014
7 september 2017 - North Shields.
Tyne&Wear Metro #4060
7 september 2017 - Cullercoats.
Scania CN230UB 4x2 EB #5252
7 september 2017 - North Shields, Railway Terrace.
Vessel
16 july 2010 - North Shields (UK), North Shields Ferry Landing. Położone po obu stronach ujścia rzeki Tyne miasta North i South Shields łączy metro, jednak drogą zdecydowanie okrężną, przez centrum Newcastle. Metrowski przewoźnik zapewnia jednak alternatywę w postaci promu, na którym honorowane są wszelakie bilety okresowe uprawniające do przejazdu metrem. Rejsy wykonywane są co 30 min.
Volvo B10B-58 / Plaxton Verde #21036
26 march 2010 - North Shields (UK), Beverley Terrace. Nauka jazdy pędzi nadmorską promenadą.
Author: straszny
Place: North Shields (North East England)
| Owner: Stagecoach North East Sunderland
Tyne&Wear Metro #4073
16 july 2010 - Monkseaton (GB), West Monkseaton. Na zdjęciu widzimy szczytowy dodatek, który za chwilę zakończy bieg na następnej stacji i będzie wracał w kierunku centrum Newcastle. Linia żółta w dni robocze jeździ od 6-6:30 do 17:30-18 co 12 min., szczycie na środkowym odcinku Monkseaton - Pelaw liczba kursów jest dwukrotnie większa - pociągi odjeżdżają wówczas w takcie 3-9-3-9. Kiedyś zresztą szczytowe wzmocnienia były "kolorowane" inaczej - funkcjonowały jako Red i Blue Line.
Tyne&Wear Metro #4082
16 july 2010 - gmina North Tyneside, odc. Percy Main - Howdon. Tak się prezentuje trasa metra między North Shields a Newcastle. Jak to zwykle na brytyjskich dawnych liniach kolejowych, służących dziś metru lub tramwajom, tło do zdjęć stanowią tu głównie rosnące wzdłuż linii krzaki no i przebiegające nad nią wiadukty czy kładki.
Tyne&Wear Metro #4040
16 july 2010 - Whitley Bay (GB), odc. Monkseaton - Whitley Bay. Metro w Newcastle, tak jak i wszystkie oddane do użytku w ostatnim dwudziestoleciu brytyjskie systemy tramwajowe, używa systemu metrycznego. By uniknąć pomyłek, zwłaszcza na odcinku wykorzystywanym wspólnie z 'dużą koleją' (która wciąż operuje w milach), zwykle na tablicach z Vmax podawane są jednostki.
Tyne&Wear Metro #4061
16 july 2010 - Whitley Bay (GB), wyjazd ze stacji WB w kier. Cullercoats. Długie perony przypominają czasy, gdy zatrzymywały tu się znacznie dłuższe pociągi. Dziś wejście na zarośniętą część platformy może poskutkować srogim spojrzeniem maszynisty i gestykulacją nakazującą jej opuszczenie :-)
Tyne&Wear Metro #4071
16 july 2010 - North Shields (GB). Skład 4071+4047 wjeżdża na stację North Shields. Docelowa stacja tego kursu - South Shields - odległa jest stąd w linii prostej o ~1,5 km, jednak pociąg ten będzie tam jechał jeszcze przez około godzinę.
Tyne&Wear Metro #4020
16 july 2010 - gmina North Tynesde (GB), p.o. Percy Main. Zmierzający do centrum Newcastle pociąg zatrzymał się na przystanku na osiedlu Percy Main, którego dokładny status administracyjny trudno mi określić.
Tyne&Wear Metro #4060
16 july 2010 - Monkseaton (GB), odc. West Monkseaton - Monkseaton. Pociąg metra przejeżdża przez miejscowość położoną w północno-wschodnim zakątku sieci.
Tyne&Wear Metro #4082
16 july 2010 - Cullercoats (GB). Tu przez kilka kilometrów metro jedzie wzdłuż morskiego brzegu, zatrzymując się na zabytkowych stacjach i przystankach, z których niegdyś korzystały nawet i pociągi dalekobieżne. Z tego przystanku nad wodę idzie się jakieś 5 minut.
Tyne&Wear Metro #4047
16 july 2010 - North Shields (GB). Stacja w centrum 39-tys. miasta leżącego nad rzeką Tyne i Morzem Północnym. Widoczny tu pociąg rozpoczął kurs w South Shields, na drugim brzegu rzeki. Po drodze zrobił sporego zawijasa przez centrum Newcastle, przez co czas trwania podróży między położonymi w odległości ok. 1,5 km stacjami S. i N. Shields wynosi ponad godzinę. Szybszą opcją jest z pewnością rejs kursującym w poprzek rzeki promem, zwłaszcza jeśli dostosujemy się do jego rozkładu (rejsy raz na 30 min). Prom jest zresztą włączony w lokalny związek taryfowy i podróż np. z jednodniowym biletem na metro nie wymaga już żadnych dopłat.
Found: 17, RSS Channel