Not logged in | Log in | Sign Up
łoł... ekstra!!!
na stonie PKM Katowice, w galeri historia są wyrażniejsze fotki tego Ikarusa. Dodam że w tym czasie BKV Budapest tez na bazie Ikarusów 30, 60, 620 budowało przegubowce, były też wersje w dwiema osiami w naczepie - tak więc dziś Merc Capa City nie jest nowością. Fotki tych Ikarusów są dostępne w necie
Wiązanie tego autobusu z ikarusem 280 nie jest właściwe - Ikarus przecież już wcześniej produkował model 180, zaś na początku lat 60-tych powstawały przegubowce na bazie ikarusów 60.
Autobus ze zdjęcia oraz autobus ze strony KZK (http://www.kzkgop.com.pl/galeria/zdj/hd5.jpg) różnią się m. in. zderzakiem i felgami, co może sugerowac, iż przegubowców było więcej.
Nie mniej jednak ZTCW Ikarus dużo się konsultował z WPK K-ce w sprawie Ik280
Poczatkowo kola byly przykryte kolpakami. Tu ich juz nie ma. Byl to jedyny autobus przerobiony w warsztatach WPK. Pod koniec "zycia" jezdzil wylacznie na 1 do Bytomia, lub 8 do Sosnowca.
@Jorguś: To ciekawe co piszesz, szczególnie jeśli chodzi o Ikarusy 280, które pojawiły się w WPK Katowice (15 sztuk) około 1977 roku i były już wówczas nie nowe. A produkcja przegubowego "280" rozpoczęła się w 1972 roku.
@Manni: A wiesz kiedy został skasowany?
Na ulicach GOP pokazal sie z koncem roku 1962. Jezdzil przewaznie na lin ii nr 7 do Zabrza. Nie pamietam daty skasowania, ale moglo to byc z koncem lat 60. Pozdrowienia dla greg.
Jakby tak PKM Sosnowiec zrobił Jelcza M17 z dwóch M11. Dawniej się dało i opłacało teraz też się da ale niestety nie opłaca się. Głupia moda na niskie podłogi...
Bzdury. Niska podłoga to bezdyskusyjnie dobre rozwiązanie dla pasażerów.
Jego nr taborowy to 595, a jak wynika z tego, co Manni wspomina, była to konstrukcja starsza od Ikarusa 180 (testy tego modelu w WPK to koniec lat '60, czyli #595 jeździł już ok. 5-6 lat).
autobus ten jezdził na lini 130 z katowic do szczygłowic