Not logged in | Log in | Sign Up
Krystian, jeśli trzymamy się konksekwentnie przy 1251 i 1267 określenia typu 105Na-f to może wprowadzimy 105Na/f na wzór warszawskich typów stopiątek? Zmieniłbym od razu na stronie z adnotacją odpowiednią. To jak: 105Na-f czy 105Na/f? Jestem za tym drugim oznaczeniem.
dwie uwagi : chodzi o składy 1251+1252 i 1275+1276. tylko te 4 wagony po NG w ZNTK Gdańsk. 1267 to klasyczny 105Na, miał z reszta NG w Chorzowie. Co do nazewnictwa - oczywiście 105Na/f, tyle że odnosi się to raczej do początkowej fazy ich eksploatacji po NG, bowiem zostały one niejako doprowadzone do standardu 105Na.
Right. Of course 175. Myślę o 1275 a piszę o 1267, heh (dobra maszyna ten 1267 swoją drogą). A jednak zostało trochę pozostałości po 105Na/f: szafa NN za motorowym na dodatkową klapę inspekcyjną z boku, cztery przełaczniki zamiast trzech do ogrzewania kabiny i inne jeszcze. Wzorem 1381 w W-wie (105Na, ex 105Nb, ma parę akcesoriów typowych dla 105Nb, oznaczany jako 105Na/b) może te dwa wozy w końcu zacząć ujmować jako 105Na/f w spisach? Lub chociaż ex 105Na/f? Warte ujęcia IMHO.... Kurna, no jednak mi szkoda tego 1267 w NP! (taka dygfresja).
A te aquarie to było w ramach dostawy, czy odsyłane do Konstalu na naprawę?
Fabrycznie to były 105N prosto z Konstalu. Następnie poszły na przebudowę na 105Na i wróciły jako 105Na/f. Jednak jakość NG w ZNTK Gdańsk była, delikatnie mówiąc, niska i potem wozy poszły na ponowny remont i teraz są już 105Na.
Na http://gdanskietramwaje.glt.pl w spisie jest, jak być powinno. Ex 105Na/f ex 105N.
normalnie wygląda jak enka z Łodzi - Chocianowic