Not logged in | Log in | Sign Up
1. Z tego co przedstawiano w Internecie to przebudowane mają być schody na most Dworcowy po stronie północnej a nie cały wiadukt.
2. Bardzo dobrze, że wreszcie ktoś pomyślał i postanowił dostosować układ stacji do potrzeb ruchowych a nie uruchamiać tylko tyle pociągów na ile pozwala przepustowość węzła kolejowego.
3. Problem autobusów na ul. Dworcowej związany jest z niemożnością wjazdu i wyjazdu na PAT znajdujący się na ul. św. Marcin - przez co autobusy muszą stać w korku z samochodami. Taki 168 to potrafił z Zamku na dworzec jechać 30-40 minut, szkoda pieniędzy.
4. Jaki będzie kształt tej przebudowy to nie wiadomo, bo po pierwsze konsultacje społeczne dopiero się odbędą a po drugie z tego co słyszałem to cała ta koncepcja była robiona "na pałę" niekoniecznie z liczeniem się z własnością gruntów itp. i dotychczasowymi koncepcjami przebiegu linii KDP, więc jaki to ostatecznie przyjmie kształt to nie wiadomo.
5. Stary dworzec to niewiele ma wartości historycznej już, poza tym jest fatalnie skomunikowany z tramwajami. Dwie linie autobusowe bez sensownej przesiadki na tramwaj to żadna oferta, i tak większość pasażerów dojeżdża na dworzec tramwajami na Poznań Główny albo Dworzec Zachodni.
W Poznaniu to w ogóle by się przydała rewolucja jeśli chodzi o kolej. Wpierw wywalić tę parodie dworca (Według mnie robienie centra handlowego z funkcją dworca to totalna żenada). Wybudować nowe tory i perony,rozbudować sieć przystanków osobowych.
Z tramwajami skomunikowanie może jest słabe, ale za to jest bezpośredni autobus na lotnisko, z którego już kilka razy korzystałem.
Też prawda Luke,lecz czy nie lepiej mieć i autobus i tramwaj w jednym miejscu?
@Wujek Staszek: No i właśnie ten projekt to przede wszystkim dobudowa nowych torów i przystanków dla kolei aglo, a budowa nowego dworca jest tylko dodatkiem.
@Luke: tak, dlatego warto to połączenie zachować przekierowując 159 np. na dworzec zachodni przy PST.