Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Mercedes-Benz O530 #WI-S 1326
10 august 2008 - Frankfurt nad Menem, teren portu lotniczego Ren-Men. Podczas oczekiwania na lot do Bostonu trzeba było zwiedzić lotnisko, wypełnić kupon loterii aby wygrać mercedesa oraz strzelić kilka zdjęć Airbusów i tego co się napatoczy.
Comments: 1
Solaris Urbino 12 #308
7 march 2009 - Frankfurt am Main, Ginnheimer Landstraße, Linie 64.
Comments: 2
Duewag R #022
7 march 2009 - Frankfurt, Hedderichstraße, Linie 16.
Duewag R #033
31 january 2009 - Frankfurt am Main, Am Hauptbahnhof.
Mercedes-Benz O405N #86
15 february 2009 - Frankfurt am Main, Lotnisko. Z tego co zaobserowałem, to w ramach dowozów lotniskowych jeżdżą MB O405N2, MANy NG272/312, oraz MB O530. MB O530 i Lionsy w krótkiej i długiej wersji.
Comments: 6
Credé K #108
31 january 2009 - Frankfurt am Main, Münchener Straße. Trochę mnie zaskoczył ten składzik....
Bombardier S #222
31 january 2009 - Frankfurt am Main, Kaiserstraße. Ładny jest, gorzej za to z malowaniem, poprzednie malowanie stosowane w FFM bardziej mi się podobało...
Comments: 3
Bombardier CX-100 #003
3 september 2008 - Frankfurt am Main, Germany – Flughafen. Another view under SkyLine car 003 shows the running wheels and horizontal guide wheel system in more detail. You can see in the distance where the guide rails end. Unlike some rubber-tyred metros, this system does not use steel wheels or steel rails. As it is a very wet day, this car has probably been brought into the pits so the pit crew can remove the slick tyres and replace them with intermediate, wet weather tyres.
Mercedes-Benz Unimog II #PTS9999
3 september 2008 - Frankfurt am Main, Germany – Flughafen. The SkyLine works car – a fully equipped GUIDED Unimog. This uses the same guide rail system as the passenger cars, so has all the necessary guide wheels.
Bombardier CX-100 #003
3 september 2008 - Frankfurt am Main, Germany – Flughafen. Underneath a SkyLine passenger car, showing the three-phase electrical pickup and (just visible at the bottom) one of the guide wheels that engage the running rail. In this inspection pit, there is no guide rail. There are eight rubber-tyred guide wheels per car, four on each side.
Bombardier CX-100 #015
3 september 2008 - Frankfurt am Main, Germany – Flughafen. From the front of SkyLine car 015 you can see the guide rail system. A central girder rail covers the electrical pickups, control wires and horizontal guide wheels, whilst the rubber-tyred vehicle runs on similar girder rails either side. The cars can be coupled together to make longer trains if needed.
Bombardier CX-100 #014
3 september 2008 - Frankfurt am Main, Germany – Flughafen. A general view inside the SkyLine depot, a place very difficult for outsiders to visit as it is within the airport security zone and high in the air. Car 014 is prominent amongst those parked or undergoing maintenance. A track extension is planned to serve the new airport terminal, which is currently under construction, so more cars will be needed.
Bombardier CX-100 #010
3 september 2008 - Frankfurt am Main, Germany – Flughafen. The SkyLine elevated people-mover at Frankfurt Airport is quite complex and (unusual for such a system) incorporates intermediate crossovers and turn-back points. Normal operation is automatic, with manual controls just used to bring cars into the depot, which is also far above ground level. In foul weather, cars 010 and 011 stand outside the depot at the limit of automatic working.
Duewag Ptb #750
9 september 2008 - Frankfurt am Main, Germany – Eckenheimer Landstrasse. A few Ptb cars are still in the old Frankfurt orange and white livery. A U5 train glides past Schwarzburgstrasse on the way to Hauptbahnhof. As you can see, this is quite a busy suburban area, with tram/trains like this running through every four or five minutes. No-one seems to think this is a problem, even though the street is quite narrow.
Duewag Ptb #726
9 september 2008 - Frankfurt am Main, Germany – Eckenheimer Landstrasse. The Frankfurt U-Bahn has developed into a full grown Metro system of seven routes, running underground through the city centre. Here on Line U5, however, it still pretends to be a normal tram in the street and stops in the middle of the road for passengers, then races down into the central subways. These older Ptb (“premetro”) Type cars are of narrow profile and have steps that extend outwards and down to ground level.
Comments: 4
Bombardier S #213
9 september 2008 - Frankfurt am Main, Germany – Willy-Brandt-Platz. Bombardier Type S tram 213 outside the European Central Bank, where they invented the Euro (do we thank or blame them for this?). This is my 500th TWB/Phototrans photo and I’m extremely grateful for all your help and support, which is much appreciated, particularly as I rely very much on your English language skills. I hope you find some of my subjects interesting.
Comments: 8
Bombardier S #250
9 september 2008 - Frankfurt am Main, Germany – Ignatz-Bubis-Brucke. A Line 14 tram crosses the River Main towards its southern shore. Line most Frankfurt lines, the trams are separated from road traffic.
Comments: 2
Bombardier S #258
9 september 2008 - Frankfurt am Main, Germany – Zoo. A very spotty Line 11 tram at the terminal loop outside Frankfurt zoo. Frankfurt has an amazing public transport system, with U-Bahn (metro) and S-Bahn (suburban heavy rail) lines beneath the city and buses and trams on the surface, all fully integrated and very reliable, with high quality vehicles. A good example of what can be achieved with lots of money!
Comments: 3
Büssing Präfekt 11 / Duewag GBS 165 U11 #302
4 september 2008 - Frankfurt am Main – Verkehrsmuseum Schwanheim. Almost impossible to photograph in its museum location, this articulated Bussing was withdrawn from service in 1976.
Büssing Senator 13D #12
4 september 2008 - Frankfurt am Main – Verkehrsmuseum Schwanheim. A gorgeous Bussing city bus that ran in Frankfurt from 1964 until 1976.
Comments: 1
Büssing-Ludewig-Kiepe 14R #55
4 september 2008 - Frankfurt am Main – Verkehrsmuseum Schwanheim. A very nice O-bus (trolleybus) that ran first in Offenbach, then in Kaiserslautern before coming to Frankfurt.
Mercedes-Benz O530G
28 september 2008 - Frankfurt am Main, Flughafen. Tym razem w kadr załapało się Citaro. Autorem zdjęcia jest znajomy.
Comments: 2
Mercedes-Benz O405N
28 september 2008 - Frankfurt am Main, Flughafen. Autorem fotki jest znajomy. Może takie być czy nie bardzo?
Comments: 3
Solaris Urbino 12 #331
1 august 2008 - Frankfurt - Hedderichstr.
Van Hool T917 Altano #5700 DTH
3 march 2007 - Frankfurt - Mannheimer Str. (Hauptbahnhof)
Solaris Urbino 12 #UL-06377
22 november 2007 - Parking na autostradzie A9.
Comments: 8
Duewag R #013
28 august 2007 - Frankfurt nad Menem. #013 jedzie przez las w kierunku pętli Neu-Isenburg Stadtgrenze. Tramwaj korzysta tu ze starego torowiska parowej kolei leśnej.
Duewag R #027
28 august 2007 - Frankfurt nad Menem, Braubachstrasse
Bombardier S #257
28 august 2007 - Frankfurt am Main. #257 zaraz przed przystankiem Oberschweinstiege położonym w środku lasu. Jest to ostatni przystanek linii 14 w granicach Frankfurtu, następny (pętlowy) znajduje się w miejscowości Neu-Isenburg.
Comments: 2
Bombardier CX-100 #014
28 august 2007 - Frankfurt, lotnisko. SkyLine dojeżdża do stacji końcowej Terminal 2 (dalej znajdują się warsztaty). Dwukilometrowa trasa SkyLine'a ma zostać przedłużona w 2015 do Terminalu 3 frankfurckiego lotniska.
Comments: 4
Bombardier CX-100 #006
28 august 2007 - Flughafen Frankfurt am Main - Darmowa linia Skyline wozi pasażerów na trasie składającej się z trzech stacji - dwie z nich zlokalizowane są na dwóch terminalach, zaś trzecia dostępna jest tylko dla osób z biletami na samolot, umożliwiając im dotarcie prosto do gate`ów. Bezobsługowe wagoniki (łącznie jest ich 18, kursujących w 9 składach) odjeżdżają mniej więcej co 2,5 minuty.
Comments: 3
Bombardier S #245
27 august 2007 - Frankfurt nad Menem, Münchener Strasse, w tle Hauptbahnhof.
Duewag R #011
28 august 2007 - Frankfurt nad Menem, Friedrich-Ebert-Anlage
Comments: 5
Bombardier S #251
28 august 2007 - Frankfurt nad Menem, Paulsplatz. Po prawej stronie fragment Paulskirche, gdzie zbierał się niegdyś parlament, w tle wieżowiec Commerzbanku, najwyższy budynek we Frankfurcie (300m) i drugi pod względem wysokości w Europie. Na tramwaju znajduje się reklama Rumunii :)
Comments: 1
Bombardier S #211
28 august 2007 - Frankfurt nad Menem, Friedrich-Ebert-Anlage. W piramidkach po lewej kryją się windy zwożące pasażerów do U-Bahna. Linia 17 jest najmłodsza we frankfurckiej sieci - otwarto ją w grudniu 2003 roku. Brązowy wieżowiec to City-Hochhaus (142 m wysokości), zaś biały to budynek DZ Banku (208 m).
Bombardier S #237
28 august 2007 - Frankfurt nad Menem, Willy-Brand-Platz. W tle Europejski Bank Centralny.
Comments: 4
Bombardier S #257
28 august 2007 - Frankfurt nad Menem, pętla Neu-Isenburg - jedzie się tu tramwajem przez środek lasu, a znaki przy torowisku ostrzegają o pojawianiu się dzikich zwierząt.
Comments: 4
Bombardier S #211
20 july 2005 - Frankfurt nad Menem. Wychodzimy przed Dworzec Główny i widzimy: HH w kółku (podwójny przystanek), elektroniczną tablicę odjazdów, niską podłogę w 70% lub 100% (w Duewagu R po prawej). Ja też chcę w Polsce... T w kółku!
Comments: 2
Neoplan N316 SHD #LZA 00030
3 march 2007 - Frankfurt - Hauptbahnhof, Busplatz
Neoplan N316 SHD #LZA 00030
3 march 2007 - Frankfurt - Hauptbahnhof - Busplatz
Comments: 6
Mercedes-Benz O405N #SIM-MY 52
15 november 2006 - Frankfurt, zachód słońca nad lotniskiem Hahn. Bohr to taki niewielki przewoźnik obsługujący generalnie ruch wokół lotniska i wahadło do miasta (a jedzie się 1h45m). No i ma bardzo fajną stronę internetową której chyba nikt nie pilnuje - w księdze gości ludzie wpisują linki do stron porno już od czterech lat :P
Mercedes-Benz O405N #SIM-MY 52
15 november 2006 - Frankfurt, lotnisko Hahn. Czy to aby O405? Może O407? ;)
Comments: 4
Mercedes-Benz O305G #334
25 june 1999 - Frankfurt (Main), Hauptbahnhof. Jeszcze w starym frankfurckim (moim zdaniem ładniejszym) malowaniu. Ten z lewej trafił pod Moskwę, a ten z prawej do Braszowa w Rumunii. To już były ostatnie chwile 305-tek w ruchu liniowym w RFN.
Comments: 6
Neoplan N4014NF #195
25 june 1999 - Frankfurt (Main), Bornheim-Mitte. Teraz te Neoplany jeżdżą gdzieś w Rosji i w Jugosławii.
Comments: 1
Duewag U2 #348
25 june 1999 - Frankfurt (Main), Oberursel-Hohemark. Końcowa stacja U3 leżąca poza miastem i jakby trochę niedokończona. Za 5 lat u Straphana na fotce te wagony wystąpią pod kryptonimem U2e - na razie obsługują tylko linie w najstarszym tunelu A.
Comments: 1
Duewag R #013
25 june 1999 - Frankfurt (Main), Bethmannstr. Jedenastka przecina całe Stare Miasto, zresztą całkiem przyjemne, jak na taką metropolię.
Comments: 3
Den Oudsten B90 #131
25 june 1999 - Frankfurt (Main), Enkheim. Większa partia tych wozów po kilku latach postoju trafiła ostatnio do Sofii. Muszę sprawdzić czy nie mam jego zdjęcia z Bułgarii :-)
Comments: 5
Bova Futura FHD 12 #WI 99187
15 july 2006 - Taken up at the main station in Frankfurt/Main, Germany.
Comments: 2
Duewag U4 #508
8 august 2004 - Frankfurt am Main, linia U2, szlak U-Nieder-Eschbach -> U-Ober-Eschbach. Darth Vadery 508+507 przemierzają o zachodzie słońca pola na granicy Frankfurtu i Bad Homburga w kierunku krańcówki Gonzenheim. Tym oto zdjęciem kończę serię przenosin stadtbahnu frankfurckiego z kolejowej TWB na ich prawowite miejsce. Mam nadzieję, że seria się podobała!
Duewag U2 #304
8 august 2004 - Frankfurt am Main, Oberurseler Weg. Skład 304+303 minął właśnie przelotkę Niederursel i wchodzi w łuk kierujący go pod autostradę A5 i dalej do Oberursel.
Duewag U4 #538
8 august 2004 - Frankfurt am Main, Rosa-Luxemburg-Straße/Weißkirchener Weg/Frankfurter Landstraße. Wyjątkowo w promocji na linii U3 dwuskład Darth Vaderów 538+532 przekracza granice miasta Frankfurtu nad Menem jadąc w kierunku centrum.
Duewag U2 #324
7 august 2004 - Frankfurt am Main, Olof-Palme-Straße. Rupieć w promocji na U2 opuścił stację Riedwiese w kierunku miasta. Design wagonów U2 okazał się być niezłym hitem eksportowym i do dzisiaj tego typu wagony kursują w Calgary, Edmonton i San Diego.
Duewag Ptb #713
5 august 2004 - Frankfurt am Main, Eckenheimer Landstraße, przy przystanku Musterschule. Linia U5 to bardziej tramwaj niż metro – korzysta z tunelu „B“ (wspólnie z linią U4) między Hauptbahnhofem a centralnym przystankiem miasta Konstablerwache, po czym resztę swojej długiej trasy kursuje jako tramwaj. Wagony Ptb zostały przebudowane z typu P i Pt (P: brak wysuwanych schodków) poprzez poszerzenie schodków (tzw. „donice”) i zainstalowanie systemów zabezpieczeń dla tuneli. Co ciekawe, podczas budowy metra we Frankfurcie podobnie przystosowano wagony typu „M” (GT6) – m.in. poznańskiego 608. Obecnie U5 jest przedłużane w kierunku Frankfurter Berg i z tej okazji zamontują wszędzie wysokie perony. Osobiście wolałbym z tego zrobić tramwaj niskopodłogowy, ale Frankfurt ma obsesję na punkcie tzw. „metra”… :)
Duewag U4 #514
1 august 2004 - Frankfurt am Main, pole między U-Kalbach i U-Riedwiese. Skład Vaderków sunie z prędkością 70 km/h w idyllicznym krajobrazie w kierunku centrum.
Comments: 2
Duewag U4 #521
1 august 2004 - Frankfurt am Main, linia U2, szlak U-Riedwiese -> U-Kalbach. Para Darth Vaderów 521+522 (nowsza transza) zjeżdża z wiaduktu nad autostradą A661 i kieruje się przez pola do blokowiska Kalbach/Bonames.
Duewag R #038
18 august 2004 - Frankfurt am Main, krańcówka Offenbach Stadtgrenze. Do 1996 r. tramwaje dojeżdżały do centrum Offenbachu, co się skończyło po tym, jak miasto Offenbach zdecydowało się wybudować tunel dla S-Bahnu pod miastem i tramwaj zawraca obecnie równo na granicy miasta. Niemniej torowisko tramwajowe jeszcze się zachowało.
Bombardier S #205
13 august 2004 - Frankfurt am Main, Kuhwaldstraße. Najnowszy odcinek sieci frankfurckiej do Rebstockbad, który nie jest najlepiej wykorzystywany (jedna linia co 15 minut). VGF zamówiło 60 sztuk tych niskopodłogowców i właśnie kończą się ich dostawy. Po MŚ odstawiają kilkadziesiąt sztuk wagonów Pt, ktoś chętny?
Duewag U4 #517
1 august 2004 - Frankfurt am Main, szlak U-Kalbach -> U-Riedwiese. Skład Darth Vaderów 517+519 ani myśli spocząć pod lipą i odpocząć sobie. Zamiast tego pędzi w kierunku miasta. Linia U2 jest najbardziej obciążona z trzech linii korzystających z tunelu „A” stadtbahnu. W godzinach szczytu kursują na niej pociągi czterowagonowe, w soboty wystarczają potrójniaki lub podwójne. Zresztą długości składów zmieniają się często w ciągu dnia – poza liniami U5 i U6 wszystkie „U-Bahny” przejeżdżają lub kończą trasę obok zajezdni, a przecież załączenie lub odłączenie scharfenberga zajmuje tylko kilka sekund…
Comments: 1
Duewag U4 #538
1 august 2004 - Frankfurt am Main, szlak U-Nieder-Eschbach -> U-Bonames Mitte. Dwa Darth Vadery (538+532) zmierzają przez pola do centrum. To jest bardzo piękny i ciekawy odcinek stadtbahnu – najpierw była to kolej, potem do Bonames wybudowano linię tramwajową (pętla Bonames znajdowała się na trawce po prawej stronie), aż pod koniec lat 60. zamieniono tę trasę na stadtbahn.
Duewag U2 #313
1 august 2004 - Frankfurt am Main, szlak U-Wiesenau -> U-Niederursel. Śliczny, cyanowy składzik 313+312 zostaje brutalnie sfotografowany przez paparazziego siedzącego w krzaczorach…