Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Hess BGT-N1C #109
6 june 2014 - Winterthur, Gotzenwilerstrasse. Szwajcarię uwielbiam za czystość i porządek. No i dlatego, że wszystko jest tu w takiej ludzkiej skali.
Hess BGT-N1C #107
6 june 2014 - Winterthur, Landvogt-Waser-Strasse. Linia 3 jest krajobrazowo najciekawsza, szczególnie na odcinku do Oberseen, chociaż druga krańcówka też niczego sobie. Polecam!
Solaris Trollino 18AC #177
6 june 2014 - Winterthur, Stadlerstrasse. Wszystkie elektryczne solarisy w Winterthur przeszły niedawno kurację odmładzającą. Poprawiono powłoki lakiernicze, odświeżono wnętrze, zamontowano światła do jazdy dziennej i oklejono je nowymi logotypami.
Solaris Trollino 18AC #175
6 june 2014 - Winterthur - Oberwinterthur. Pętle komunikacji miejskiej w Szwajcarii są z reguły bardzo skromnych rozmiarów. Tu np. jest to w zasadzie część skrzyżowania. Za to na większości znajdziemy punkt socjalny. Na odpoczynek nie ma jednak zwykle czasu, przerwy wyrównawcze to z reguły najwyżej kilka minut.
Solaris Urbino 12 #207
6 june 2014 - Winterthur, Zürcherstrasse. 10-latek, ale nie widać po nim.
Solaris Urbino 18 #341
6 june 2014 - Winterthur, Klosterstrasse. Kręgosłup komunikacyjny w Winterthurze tworzą linie trolejbusowe (1-3), natomiast "piątka" to chyba najważniejsza linia autobusowa w mieście. Obsługują ją wozy przegubowe.
Comments: 1
Solaris Urbino 18 #347
6 june 2014 - Winterthur, Tösstalstrasse. Przegubowy jamnik z najnowszej partii. Winterthur niezmiennie pozostaje wierny firmie Solaris.
Solaris Urbino 12 #203
6 june 2014 - Winterthur, Stadlerstrasse. Spalinowy solaris w wersji miejskiej na linii uzupełniającej nr 10.
Hess BGT-N1C #116
6 june 2014 - Winterthur - pętla Oberwinterthur. Wybór hessów z tylko jednym silnikiem trakcyjnym wydaje się racjonalnym wyborem. Miasto jest bowiem dość płaskie jak na szwajcarskie standardy.
Solaris Trollino 18AC #179
6 june 2014 - Winterthur, zajezdnia. Rzut okiem do hali napraw. Niestety widzimy tu wyłącznie solarisy (zarówno w wersji elektrycznej jak i spalinowej). Z ich awaryjnością chyba nie jest jednak tak najgorzej, ponieważ Stadtbus Wintethur jest dość lojalnym klienta Solaris Bus&Coach. Co prawda zdecydowano się ostatnio na trolejbusy marki Hess i mieli też wyskok z Mercedesami Citaro G, jednak trzon taboru stanowią pojazdy polskiego producenta.
Comments: 1
Solaris Trollino 18AC #180
6 june 2014 - Winterthur, zajezdnia. Trollino wygląda z zadaszonej hali postojowej. Wszędzie czyściutko. Niektórych bulwersować może za to brak sieci trakcyjnej ;-)
Comments: 2
Hess BGT-N1C #102
6 june 2014 - Winterthur, Zürcherstrasse. Hess od tyłu. Zgrabny?
Hess BGT-N1C #124
6 june 2014 - Winterthur, Zielstrasse x Bettenstrasse. A tu najnowsze, zakupione w 2014 roku hessiątko oznaczone numerem 124.
Hess BGT-N1C #123
6 june 2014 - Winterthur, Seuzacherstrasse. Chęć wyeliminowania z ruchu ostatnich kultowych, ale i wysokopokładowych Mercedesów O405GTZ spowodowała konieczność dokupienia w 2012 r. jeszcze dwóch hessów, które dostały numery 122 i 123. Są to wozy identyczne pod względem wyposażenia jak 21 sztuk zakupionych wcześniej.
Hess BGT-N1C #102
6 june 2014 - Winterthur, Zürcherstrasse. Konieczność dalszej wymiany taboru wymagała zakupu kolejnych trolejbusów - w latach 2010-2011 zdecydowano się już na rodzime Hess BGT-N1C zwane też Swisstrolley3. Zakupiono wtedy 21 sztuk i oznaczono numerami 101-121. Należy jednak zauważyć, że jest to wersja dość nietypowa jak na szwajcarskie warunki, bo tylko z jednym silnikiem elektrycznym (stąd oznaczenie N1C) o mocy 240 kW napędzającym jedynie III oś (inne miasta kupowały raczej wersję z dwoma silnikami). Jest też oczywiście napęd pomocniczy firmy ESW napędzany 6-cio cylindrowym silnikiem Steyr o pojemności 3200cm^3 i przyzwoitej mocy 135 kW (Euro5). Dla pasażerów trolejbus oferuje 44 miejsca siedzące i 113 stojących.
Solaris Trollino 18AC #177
6 june 2014 - Winterthur. Wnętrze Solarisa Trollino 18AC. Niestety potwierdza się teza, że solarisy produkowane na rynek zachodnioeuropejski to zupełnie inne pojazdy niż te produkowane dla polskich odbiorców. Jakość wykonania oraz użytych materiałów znacznie się różnią. Tylko z pozoru wygląda to z grubsza tak samo.
Comments: 9
Solaris Trollino 18AC #178
6 june 2014 - Winterthur, Gotzenwilerstrasse. Tył 4-drzwiowych Trollino z charakterystycznym szerokim wyświetlaczem kierunkowym. Dodatkowe otwory na tylnej klapie zapewniają lepsze chłodzenie jednostki spalinowej. Na dachu widzimy w pełni automatyczne odbieraki firmy Lekov (w Winterthurze nie stosuje się linek przy odbierakach).
Solaris Trollino 18AC #171
6 june 2014 - Winterthur, Tösstalstrasse. W latach 2004-2005 miejscowy przewoźnik zakupił 10 trolejbusów Solaris Trollino 18AC z osprzętem firmy Cegelec. W Winterthurze otrzymały one numery inwentarzowe od 171 do 180. Pojazdy wyposażone są w silnik elektryczny o mocy 250 kW oraz dodatkowo dieselagregat Kirscha o mocy 95 kW umieszczony w wieży silnikowej z tyłu trolejbusu. W zbiorniku paliwa mieści się ok. 100 l oleju napędowego, co pozwala osiągnąć spory dystans nawet bez zasilania z sieci trakcyjnej (tyle że poruszając się raczej dość dostojnie). Na pokładzie trolejbusu znajduje się 47 miejsc siedzących oraz 84 stojące.
Comments: 2
Solaris Trollino 18AC #176
6 june 2014 - Winterthur, Frauenfelderstrasse. W inwentarzu lokalnego przewoźnika Stadtbus Winterthur są obecnie 34 trolejbusy, z czego w ruchu w szczycie znajduje się 30 wozów.
Hess BGT-N1C #118
6 june 2014 - Winterthur, Zielstrasse. I wreszcie linia 3, której trasa także wiedzie przez miasto średnicowo z Rosenberg do Oberseen. Częstotliwość kursowania jest tu nieco niższa, ponieważ w dni powszednie oraz w weekendy kolejne odjazdy następują co 10 minut, tylko w szczytach przewozowych częstotliwość wzrasta do co 7-8 minut. Do obsługi linii zaangażowanych jest zasadniczo 7 wozów + 2 dodatki szczytowe.
Solaris Trollino 18AC #180
6 june 2014 - Winterthur, Wülflingerstrasse. Trolejbusy linii 2 kursują z kolei w relacji Wülflingen - Seen. Podobnie jak na linii 1 obowiązuje tu wysoka częstotliwość kursowania - co 6 minut w szczycie, co 7-8 poza nim, w dni wolne od pracy co 10 minut. W szczytowym momencie na trasę wyjeżdża 11 wozów, poza szczytem w dni powszednie jeździ jeden mniej, a w weekendy w ruchu jest 7 wozów.
Hess BGT-N1C #106
6 june 2014 - Winterthur - Töss. Trasa linia 1 biegnie z widocznej na zdjęciu pętli Töss poprzez dworzec kolejowy do Oberwinterthur. W dni powszednie "jedynka" funkcjonuje z częstotliwością co 7-8 minut, a w szczytach przewozowych nawet co 6 minut. W weekendy natomiast obowiązuje częstotliwość co 10 minut. Do obsługi linii kierowanych jest maksymalnie 10 wozów, poza szczytem 8, a w weekendy 6.
Hess BGT-N1C #108
6 june 2014 - Winterthur, Tösstalstrasse. Sieć trolejbusowa w Winterthur jest jedną z najstarszych w Szwajcarii. Komunikację trolejbusową uruchomiono 28.12.1938 roku - wcześniej powstała jedynie sieć w Lozannie. Obecnie funkcjonują tu 3 linie trolejbusowe oznaczone numerami 1-3.
Solaris Trollino 18AC #178
6 june 2014 - Winterthur, Gotzenwilerstrasse. Tym razem pomęczę was zdjęciami z chyba najbardziej solarisowego miasta w Szwajcarii.
Schindler-Be4/6 (Tram 2000) #2097
14 june 2014 - Exited the tunnel of Schwamendingen, connecting the stations Schwamendingerplatz and Milchbuck with 3 other stops in the middle, the Tram 2000 #2097 is reaching the last mentioned stop.
Author: Trainspotter2042 
Hess BGGT-N2C #86
5 june 2014 - Zürich, Gessnerbrücke. Na koniec serii zdjęć z Zurychu musiałem dać Longo. A ja powoli się biorę za obróbkę zdjęć z St. Gallen ;-)
Hess BGGT-N2C #66
5 june 2014 - Zürich, Forchstrasse. Częsty widok w Zurychu - torowisko asfaltowe służące również autobusom, trolejbusom, a w tym wypadku nawet kolejce S-Bahn. Rozwiązanie może niezbyt atrakcyjne estetycznie, ale za to bardzo praktyczne. W razie konieczności torowiskiem mogą przemykać również pojazdy uprzywilejowane.
Hess BGGT-N2C #63
5 june 2014 - Zürich, Langstrasse. Takie foto kolejowo-trolejbusowe.
Hess BGT-N2D #182
5 june 2014 - Zürich, Regensdorferstrasse. Hess z najwyższym obecnie numerem inwentarzowym, ale pewnie niedługo się taka sytuacja utrzyma, bowiem jeśli VBZ chce wycofać wszystkie średniopodłogowe O405GTZ musi zakupić jeszcze kilka wozów.
Hess BGGT-N2C #82
5 june 2014 - Zürich, Schweighofstrasse. Dwuprzeguby mają identyczną moc silników trakcyjnych jak zwykłe przeguby (2x 160kW) toteż dynamiką jazdy nie zachwycają. Ale w tym przypadku chodzi przede wszystkim o pojemność. Jeździ się nim dostojnie. Polecam szczególnie miejsca na ogonie, gdzie można obserwować zachowanie się całego pojazdu.
NAW BGT-N2C / Hess #146
3 june 2014 - Zürich, Hardbrücke.
Mercedes-Benz O405GTZ #106
5 june 2014 - Zürich, Geeringstrasse. Moim zdaniem starsze wozy lepiej się komponują z klimatycznym szwajcarskim krajobrazem niż nowe, plastikowe zabawki. Nie uważacie?
Hess BGT-N2D #163
5 june 2014 - Zürich, Regensdorferstrasse. Nauka jazdy, sporo się takich kulało po mieście.
Hess BGT-N2D #180
5 june 2014 - Zürich, Mutschellenstrasse. Pojazdy komunikacji miejskiej w Zurychu mają generalnie bardzo krótkie przerwy na pętlach - z reguły raptem kilka minut. Dzięki temu można ograniczyć ilość angażowanego taboru, co z kolei przekłada się na większą pracę przewozową na jednostkę taborową i lepszą efektywność ekonomiczną. W mojej rodzimej Gdyni kierunek zmian jest dokładnie odwrotny - długość przerw systematycznie rośnie. Dla przykładu w międzyszczytach w dzień powszedni: linia 133 - czas jazdy: 34 min., czas przerwy: 26 min., linia 137 - czas jazdy: 47 min., czas przerwy: 33 min., linia 192 - czas jazdy: 28 min., czas przerwy: 32 min. itd. Stać nas na taką rozrzutność?
Comments: 9
Hess BGT-N2D #176
5 june 2014 - Zürich, Tannenrauchstrasse. Na wszystkich przystankach komunikacji miejskiej w Zurychu znajdują się biletomaty, które wydają już skasowane bilety. W tej sytuacji można było zrezygnować z kasowników w pojazdach.
Hess BGGT-N2C #67
5 june 2014 - Zürich, Schweighofstrasse x Uetlibergstrasse. Dwuprzeguby bez problemów radzą sobie na skrzyżowaniach i nawet ciasne pętle nie stanowią dla nich większego kłopotu. Mimo swojej długości są naprawdę zwinne.
Mercedes-Benz O405GTZ #106
3 june 2014 - Zürich, Loorenstrasse. Ten staruszek nie doczekał się wyposażenia w elektroniczne wyświetlacze kierunkowe. I dobrze, pięknie się prezentuje z klasycznymi filmami.
Hess BGT-N2D #178
3 june 2014 - Zürich, Seefeldstrasse. Takie nietypowe ujęcie. Służby miejskie w akcji.
Hess BGGT-N2C #72
5 june 2014 - Zürich, Seilergraben. Spotkanie kilku różnych środków transportu publicznego. Ponad ulicą wspina się wagonik tzw. Polybahn, czyli krótkiej kolejki linowo-terenowej, która pozwala wygodnie dotrzeć do głównego budynku politechniki ETH Zürich oraz tarasów z ładnym widokiem na miasto. Wąskotorowa kolejka (1000mm) jest w pełni automatyczna, kursuje co 2,5 minuty, a obsługują ją dwa wagoniki mijające się w środku trasy. Długość linii to zaledwie 176 metrów, pokonywana wysokość to natomiast 41m, a średnie nachylenie trasy wynosi 23%. Czas przejazdu: 100 sekund - no to zapraszam na wirtualną przejażdżkę.
Comments: 4
Hess BGGT-N2C #70
5 june 2014 - Zürich, Zeltweg. Trzeba przyznać, że na liniach 31 i 32 w niektórych godzinach napełnienia są faktycznie spore i takie niemal 25-metrowe trolejbusy, pieszczotliwie nazywane "Longo", faktycznie się przydają. Chociaż nie mam złudzeń, gdyby to nie była Szwajcaria to do przeguba też spokojnie by się wszystkich upchnęło.
Comments: 2
Hess BGGT-N2C #67
5 june 2014 - Zürich - Strassenverkehrsamt. Zürich posiada w tej chwili największą flotę trolejbusów dwuprzegubowych ze wszystkich miast szwajcarskich - 31 sztuk. Prawdopodobnie niedługo zakupione zostaną kolejne (choć konkretów brak), raczej już w wersji LighTram4 i pewnie z nowym, tramwajowym przodem.
Mercedes-Benz O405GTZ #129
3 june 2014 - Zürich, Seefeldstrasse. Na szczęście jeden trolejbus tego typu zostanie ocalony, bowiem wóz 102 zostal zakupiony przez towarzystwo miłośników Retrobus spod Lozanny i wzbogaci ich okazałą kolekcję pojazdów zabytkowych.
Mercedes-Benz O405GTZ #142
5 june 2014 - Zürich, Tannenrauchstrasse. Silne parcie społeczne i nagonka medialna powoduje, że los wysokopodłogowych O405GTZ wydaje się być przesądzony. Narzekają na nie szczególnie starsi pasażerowie, dla których schody w wejściach stanowią istotne utrudnienie. Prawdopodobnie do końca 2014 r. wszystkie wozy tego typu zostaną wycofane z eksploatacji.
Mercedes-Benz O405GTZ #129
3 june 2014 - Zürich, Triemlistrasse. VBZ planuje również zakupić kolejne nowe trolejbusy zarówno przegubowe jak i dwuprzegubowe (będę zdziwiony jeśli nie będą to Hessy), które pozwolą wycofać ostatnich 7 średniopodłogowych, ale niezwykle klimatycznych Mercedesów O405GTZ. Tych mi najbardziej szkoda.
Hess BGT-N2D #176
3 june 2014 - Zürich, Hardbrücke. Trolejbusy mają zostać również skierowane do obsługi linii autobusowej nr 69 z Milchbuck do ETH Hönggerberg, która w zasadzie jest już zelektryfikowana, ale brakuje taboru do jej obsługi. A mają się tam pojawić podobno dwuprzegubowce. Wreszcie dalekosiężne plany (2025 rok) zakładają również zadrutowanie obecnej linii autobusowej nr 80. To będzie zupełnie nowy, ok. 10-kilometrowy odcinek sieci trakcyjnej w północno-wschodniej części Zurychu z Triemli do Bahnhof Oerlikon Nord - mają rozmach!
Hess BGT-N2D #162
3 june 2014 - Zürich, Trichtenhausenstrasse. W najbliższych latach w Zurychu planuje się wprowadzić szereg zmian w komunikacji trolejbusowej. W związku z budową trasy tramwajowej do Schlieren, linia trolejbusowa 31 zostanie skrócona w swoim północnym odcinku do Altstetten. W zamian do 2016 r. ma zostać ona z kolei przedłużona w południowej części miasta z Hegibachplatz do osiedla Witikon po trasie linii 34, która ulegnie likwidacji. Tym samym mieszkańcy Witikon zyskają bezpośrednie polączenie z centrum miasta (do tej pory musieli się przesiadać na tramwaj na Klusplatz). Dwuprzeguby na krętej i stromej Witikonerstrasse to będzie coś!
NAW BGT-N2C / Hess #151
3 june 2014 - Zürich, Witikonerstrasse. Praktycznie każde szwajcarskie miasto ma konkretne plany rozwoju komunikacji trolejbusowej. I to w sferze faktycznej tj. poprzez rozbudowę sieci trakcyjnej o nowe odcinki, a nie pozorowanej jak w Gdyni, gdzie pomysł na rozwój jest tylko jeden - wydłużanie tras trolejbusowych w oparciu o napęd bateryjny i zero inwestycji w infrastrukturę (sensu to w większości przypadków nie ma, ale sukces będzie można odtrąbić).
Comments: 2
Stadler Tango Be 4/6 #61
5 june 2014 - Zürich, Forchstrasse. Tzw. Forchbahn to jedna linia (S18) funkcjonująca na trasie Stadelhofen Bahnhof - Rehalp - Forch - Esslingen. Stanowi ona uzupełnienie sieci S-Bahnu. Ni to tramwaj, ni to kolej. W Zurychu jedzie po torach tramwajowych wykorzystując napięcie w sieci 600V. Poza miastem korzysta już z własnej infrastruktury z napięciem w sieci 1200V. Częstotliwość kursowania linii to nawet co 5-10 minut w szczycie przewozowym. Poza szczytem co 15 minut, a w niedziele i święta co 30 minut. Czas przejazdu całej trasy to 35-37 minut w jedną stronę.
Bombardier Cobra #3031
3 june 2014 - Zürich, Seefeldstrasse. Mijanka dwóch tramwajów Bombardier Cobra przygotowanych specjalnie dla Zurychu. W latach 2001-2010 zakupiono łącznie 88 sztuk. Ten w 100% niskopodłogowy pięcioczłonowiec mierzy 26m długości i 2,4m szerokości. Posiada 90 miejsc siedzących i 148 stojących. Napędza go 5 silników elektrycznych o mocy 125kW każdy. Ciekawostkę stanowi fakt, że wygląd zewnętrzny zaprojektowała słynna pracownia Pininfarina. Moim zdaniem brzydki nie jest, ale też design nie rzuca na kolana.
Comments: 8
Be4/6 #2068
3 june 2014 - Zürich, Seefeldstrasse. Tramwaj stary, ale jary. Te wagony wciąż są najliczniej reprezentowane w taborze tramwajowym zuryskiej komunikacji.
Comments: 2
Mercedes-Benz O530 #17
3 june 2014 - Zürich, Witikonerstrasse. ATE Bus w swoim rodzimym mieście Effretikon i okolicach obsługuje jeszcze na zlecenie innego przewoźnika (VBG) linie: 640, 650, 652, 654, 655, 765 oraz nocną N62.
Comments: 1
Mercedes-Benz O530 #15
3 june 2014 - Zürich, Witikonerstrasse. A to autobus jednego z podwykonawców - ATE Bus AG. Na zlecenie VBZ przewoźnik ten obsługuje w Zurychu 3 linie wybiegowe: 747, 753 i 786.
Comments: 1
Neoplan N4522 #540
3 june 2014 - Zürich, Triemlistrasse. W Zurychu nie trudno trafić wóz, który nie miał jeszcze zdjęcia w fotogalerii. Widać, że zbyt wielu przybyszów z Polski tu jeszcze nie goszczono.
Comments: 3
Neoplan N4522 #539
5 june 2014 - Zürich, Seilergraben. Drugiego dnia pobytu tylko ten jeden autobus obsługiwał linię trolejbusową i to jeszcze taką zwykle obstawianą dwuprzegubami. To chyba etatowy zatrolejbus.
Neoplan N4522 #547
3 june 2014 - Zürich, Bellerivestrasse. Pierwszego dnia mojego pobytu w Zurychu sporo brygad na liniach trolejbusowych było obsadzonych autobusami. Co najmniej 5 ropniaków widziałem na liniach 33 i 72.
Neoplan N4522 #547
3 june 2014 - Zürich, Triemlistrasse.
Mercedes-Benz O530G II #419
3 june 2014 - Zürich, Triemlistrasse. Dalekosiężne plany rozbudowy zuryskiej sieci trolejbusowej zawierają pomysł elektryfikacji do 2025 roku linii autobusowej nr 80. To by było coś, ponieważ w tej chwili zaledwie kilkusetmetrowy odcinek jej trasy widoczny na zdjęciu biegnie pod drutem.
Mercedes-Benz O530 #616
5 june 2014 - Zürich - Strassenverkehrsamt. Oprócz neoplanów w Zuchychu spotkamy jeszcze 43 autobusy typu Mercedes Citaro również w wersji 12- i 18-metrowej.
Neoplan N4522 #539
3 june 2014 - Zürich, Bellerivestrasse. Jeśli chodzi o tabor autobusowy w Zurychu to najliczniejszą grupę stanowią neoplany - zarówno w wersji solowej N4516 jak i przegubowe N4522. Łącznie 88 sztuk.
Hess BGGT-N2C #91
5 june 2014 - Zürich, Militärstrasse. Mijanka dwóch najmłodszych dwuprzegubów Hessa.